宝马X5加入“价格战”,全系降5万,一个月卖出9452台
我记得国产宝马X5刚上市的时候是需要加价的,说实话,它的售价超出了我的预期,我以为它会是50多万起步,结果呢?60多万起步,比我预计的要贵很多。我为什么预计它会50多万起步?很简单,因为进口宝马X5的标配车型优惠完了也不到60万,国产后50多万起步这不很正常吗?况且国产后在成本方面更有优势,别的不说,关税起码省下了吧?等它上市后,我才发现原来是我天真了,宝马并不是想把这节省下来的关税让利给消费者,而是想放进自己的腰包。这还不算啥,它竟然还要加价,结果呢?自然是遭到了消费者的抵制。这款车上市后前几个月的销量很惨淡。无奈之下,只能不加价了。
平价销售后,宝马X5的月销量能维持在几千台,可是这样的销量成绩并不能让华晨宝马满意,好像和进口时也没有什么两样,而降价是提升销量最有力的手段,于是国产宝马X5就出现了一定幅度的优惠让利。从这件事情中你能发现一个什么道理?那就是宝马X5的实际价格和它的市场表现息息相关,假如它加价时的销量不好,平价销售时的销量也不好,优惠了几万块钱后销量还是不好,会出现什么结果呢?我相信就是出现10万元以上的优惠也十分正常,可惜的是,当它优惠了几万块钱后,月销量就达到了1万台左右。
现在的高端SUV的销量除了特斯拉Model Y外都不是很好,随着大量新能源汽车发起“价格战”后,不但是蔚来、理想、岚图等新能源品牌“参战”了,就连奔驰、宝马和奥迪等传统豪华品牌也“参战”了,动辄数万元的优惠力度极大的刺激了市场活跃度,你会发现,蔚来汽车的月销量终于破万了,理想汽车的月销量突破了3万台,所以说呢?优惠让利对于所有品牌来说都很关键,而不单是传统的豪华品牌,就连造车新势力也屡试不爽。
接下来我们就说说宝马X5的缺点。对于宝马这个品牌来说,我开过它旗下很多车型,发现了不少“通病”,因此在试驾宝马X5的时候,我就想知道这些“通病”它解决了没有?不过让我失望了,别的车型上存在的问题,在宝马X5上同样存在。比如跑高速时,车内隔音效果不是很好,风噪、胎噪和发动机噪音都能清晰地传进车内。它所搭载的3.0T L6发动机很欠缺V6发动机的那种“宁静致远”的感觉,我开过的搭载L6发动机的车型的机械素养大多都不及同排量的V6发动机,没办法,这是发动机结构决定的。还有,它的8AT变速箱低速顿挫,这个问题在宝马所有搭载8AT变速箱的车型上都存在。
说完了缺点,再说下它的优点。国产后,后排腿部空间变得宽敞了,毕竟加长了,3105mm的轴距和宝马X7一模一样,而且座椅的内部填充变软了,靠背倾斜角度也更大了,乘坐舒适度确实提升了很多。再一个就是底盘,它跑起来真的很稳,哪怕速度较快时也能给驾驶者带来充足的信心,感觉底盘悬架十分扎实,属于很好开的那种类型。
优惠方面,我们从山东济南经销商处了解的,2022款宝马X5全系优惠5万元,2023款车型仅存在少量优惠。济南地区的优惠力度并不是很大,我听说在一些南方城市,2022款车型的最高优惠能达到8万元,当然,这件事情还有待考证。
销量方面,宝马X5在2023年8月的销量为9452台,是除了1月份外,销量最高的1个月了。最后,对于国产宝马X5,您有什么看法?
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