正式上市的极氪001FR是竞争者还是花瓶?
众所周知,电动汽车的动力性能,往往比同级别的燃油车更优秀,不少20万元级别的电动车,百公里加速时间就能跑进4秒之内,达到燃油版性能车的水平。那么,电动车领域是否也有性能车呢?
近日,极氪001 FR正式上市,新车售价76.9万元起,这款车基于极氪001打造,但是在动力性能上表现更加优秀,超出了大多数性能车。从售价上看,这款车显然属于小众车型,那么极氪为什么要打造这么一款车出来呢?
售价这么高 增加了什么?
极氪001 FR售价76.9万元起,国产品牌敢定这么高的价,燃油车里似乎只有红旗,而且还是那种特定用途下的定制车;新能源圈子里,敢这么定价的主流国产品牌只有比亚迪等少数品牌。
敢定高价,总要有点东西,那么极氪001 FR的亮点是什么呢?
很多性能车,都是在原版车型的基础上进行一些改装,极氪001 FR也不例外。这款车的车身结构基本与在售的普通版极氪001保持一致,增加了前唇、侧裙、后扩散器、后扰流板,并且均采用性能车领域流行的碳纤维材质,同时还加入了红色的装饰件进行点缀。
这样的改动,一是为了契合空气动力学上的要求,二是为用户带来更有震撼性的视觉冲击力。拉风,也是性能车的核心诉求。
与普通版车型相比,极氪001 FR在外观上还有另外一处不太起眼的改动,它在前包围上增加了左右两个进气道,目的是为了给制动系统散热,这是燃油版性能车的做法,但在电动车上同样适用。
内饰方面,极氪001 FR基本沿袭了普通版车型的设计,并且按照中国消费者的用车习惯,保留了15.4英寸中控屏以及8.8英寸液晶仪表盘,这一点与燃油版性能车是不一样的。
除此之外,极氪001 FR还大量采用翻毛皮以及碳纤维材质,这一点倒是与燃油版性能车比较接近。
作为新能源时代的性能车,极氪001 FR在智能化方面有着不错的表现,它首次量产搭载高通骁龙8295芯片。
此外,极氪001 FR还提供了卫星通讯功能,可以实现双向卫星消息以及卫星语音通话。要知道,吉利汽车是有自己的卫星,即便卫星通话在实际用车环境下作用不大,但作为一个卖点,它也能增强极氪001 FR的吸引力。
动力方面,极氪001 FR将会搭载四电机分布式电驱,系统最大功率可达1300Ps,百公里加速时间被压缩到了2.02秒。
同时,新车还搭载了四轮扭矩矢量控制系统,可以对四个电机的转速进行实时监测,并且对每个车轮的扭矩进行独立控制。在这方面,极氪001 FR的表现与仰望U8是比较接近的。
性能不错 目的是什么?
极氪001 FR售价高昂,从它提供的这些功能与配置来看,应该说是物有所值。但与仰望U8不同的是,极氪001 FR只强调极致的动力性能,它与普通量产车型不同,而更像是一款官方改装车型,产品定位自然也与仰望U8那种量产车不同。
极氪001 FR存在的目的有两个,第一是向外界展示极氪品牌在三电系统方面的强大实力,第二则是为极氪001的普通版本车型积攒人气。或者可以这么说,极氪001 FR并不是为了走量而诞生,它是极氪核心技术的载体和展示平台,象征意义大于实质意义。
进军性能车市场,是极氪的一次尝试。众所周知,吉利汽车早在十几年前就曾经尝试进入跑车市场,推出过美人豹之类的车型,但那个时候的吉利品牌影响力弱小,现在却不一样了,极氪品牌的市场表现还是不错的,它所推出的极氪001 FR性能车,是能起到正面宣传作用的。
谁是竞争对手?
极氪001 FR起售价达到了76.9万元,很少有国产厂商尝试这个高端市场,前段时间埃安推出的昊铂SSR可以算作一个,这款车是一款百万级跑车,与极氪001 FR的定位并不太一致,但它同样主打运动性能,最大功率达到了1225Ps,与极氪001 FR差距并不大。如果潜在消费者真的有拿出百万元来尝鲜的实力,那么这两款车可能会得到他们的青睐。
对极氪001 FR来说,能够保持正常的更新换代,而不被消费者遗忘就可以称得上是成功,销量并不是这款车的主要诉求,它主要是为了提升极氪的品牌形象,持续为极氪品牌其它平民化的车型引流。
事实上,世界上绝大多数跑车、性能车都是不赚钱的,但它们却能够为母公司带来超强人气,极氪显然希望极氪001 FR也能扮演这样的角色。
吉利汽车在打造性能车方面是有经验的,领克03+就是个很好的例子,它可以说是唯一一款得到广泛认可的国产性能车。极氪001 FR是一张不错的牌,但极氪能不能打好这张牌,就要看它手里有多少真材实料了。
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