雪佛兰2月销量:科鲁泽售2810辆、位列品牌榜第一
2024年二月份的汽车销量很有看点,其中雪佛兰品牌销量不得不讲一讲。
在农历年初的时候笔者请了一些亲戚吃饭,期间有些老表是雪佛兰车主,其中仅探界者的车主就有三个,还有一位开科鲁兹的老大哥;所以席间难免要讨论到雪佛兰品牌的未来和车辆的保值率,然而这是一个难以启齿的话题。
秉承着谁也不得罪的谆谆教诲,在一番亲切又热烈的讨论之后,大家终于形成了共识,对于这些手里的雪佛兰汽车只有两个字的态度:开吧。
为什么这么说呢?
请看以下图表。
科鲁泽是怎么了
雪佛兰品牌二月份具体车型的零售销量里科鲁泽的销量环比缩减5371辆,虽然二月销量出现环比下滑是正常现象,但是排名下滑38位还是有些令人失望。但是这个结果完全在预料之中,因为科鲁泽的指导价是9.49-10.89万元,终端优惠幅度在3万元左右;也就是说实际售价还要在6.5-7.9万元上下,可是现在的别克威朗已经全面开启终端优惠,实际起售价已经探入7万级。
不止于此。
农历年前的东风日产部分门店给出大幅度的轩逸优惠方案,起售价低于7万元。
而从二月下旬开始又出现了更离谱的价格战,7.98万元起的比亚迪秦PLUS DM-i算是把火给拱起来了,长安启源A05把售价拉到更低;五菱眼看着优势被削弱也不能坐视不管,随即把五菱星光进阶版的售价下调到9万级,标准版起售价仍旧是8万级。
这三台车全部都是使用1.5LE-CVT的插电混动车,其中五菱星光还是中型车,这让紧凑级的同价位燃油车怎么办?不想“凉拌”就得降价。于是大众朗逸、吉利帝豪、吉利缤瑞、奇瑞艾瑞泽系列、长安逸动PLUS、名爵MG5等等轿车纷纷开启新一轮的降价,其中不乏使用缸内直喷涡轮增压发动机加湿式双离合的国产轿车。
回到雪佛兰,科鲁泽自然吸气版本用1.5L L2B发动机配合六挡湿式双离合,涡轮增压版本用1.3T三缸机加6AT……这样的水平充其量可看齐轩逸,朗逸的1.5L6AT都会有些优势,与逸动PLUS、缤瑞COOL等车相比则全面落了下风。
这就是科鲁泽的现状,竞品性价比逐步拉升,科鲁泽的价格却降无可降;现在的雪佛兰科鲁泽几乎被逼到死角,仿佛有些大众桑塔纳和捷达的感觉,而这两台车均已停产。
解读其余车型
迈锐宝XL的销量为什么这么低?
这台车的冷门看似没有道理,其1.5T版本也用9AT变速器,2.0T9AT中、低配版本的落地价可低于15万元;客观上其为同价位性价比最高的合资品牌轿车,没有之一,可是销量几乎是同价位合资轿车里的最低标准。
许多雪佛兰粉丝表示不理解,然而不难理解,其销量低迷的主要原因是价格过于低;主流车用户更注重油耗,选择的轿车普遍为尺寸小、更省油的紧凑级车,中端用户不仅注重油耗,同时也很重视品牌价值情绪。现在的雪佛兰在长期的价格战中对品牌造成了不可逆的损伤,雪佛兰在合资汽车品牌阵营里会显得有些“low”,当然这只是笔者接触到的一小部分汽车爱好者的观点,不过价格战确实是一把双刃剑。
探界者、开拓者两车的销量低迷,其原因相信也与现在的雪佛兰品牌形象有一定关系,两车的性价比同样很高。
星迈罗和创酷等车输在早期的三缸发动机或者无级变速器之上,冷门是必然的;畅巡是纯电动车型,可是售价远高于别克微蓝6,不冷门才奇怪。
这就是雪佛兰品牌的现状,品牌中没有一台能打的车,科鲁泽的销量或许会在是哪月份出现回升,可是想要回到曾经的高度或许会很难。并且一个品牌里只有一台畅销车也是远远不够的,迈锐宝、探界者和开拓者都需要换代了;或许将畅巡的价格下调到看齐别克微蓝6,给迈锐宝XL使用插电混动技术,探界者主打纯电动版本,之后再推出以科迈罗为原型的四门电动猎装车,配合刚刚引进的中大型SUV还有可能逆转。
反之,如果仍然依靠目前的产品线,雪佛兰的2024年或许会过得很艰难。
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