能不能打赢宋L和ModelY?优惠2万元后小鹏G6产品力之全面解析
小鹏G6这款车,自去年上市以来就关注度颇高,一度成为网红车型。
时间来到了2024年3月,小鹏G6上市已经有10个月的时间了,近半年,国内新能源车市的“卷”前所未有,那在如此之卷的车市,小鹏G6还能保持竞争力吗?还值得购买吗?我们有必要来分析一下。
进入2024年,车市内卷的方向基本上已经清晰了,最卷是智驾,其次是800V,然后是一体压铸,这也是近期上市的车型都会抢占的竞争主阵地。
智驾方面,小鹏是标准的第一梯队,而把小鹏XNGP做到如此之普及的,G6当仁不让。G6的价格区间在20.99万到27.69万,而搭载激光雷达和双Orin X高阶智驾的车型价格为22.99万元,加上当前2万元的优惠力度,让智驾下放到18.99万元,带激光雷达的智驾下放到20.99万元,可以说是门槛大为降低。
对比G6同价位的宋L、智己LS6等车型的话,G6门槛更低且智驾能力明显更强,智己LS6还可以说和G6一样处于第一梯队,当然LS6也要排在G6的后面,而且LS6的起步价格更高一些,宋L在智驾方面则明显落后于G6,甚至连激光雷达都未配置。
对比特斯拉Model Y,G6在智驾方面也拥有明显优势,目前FSD在国内依然未落地,即使落地,高达几万元的售价也完全失去了性价比。
然而,虽然门槛大为降低,但是小鹏XNGP的表现却是越来越惊艳,特别是放开了“全国都能开”的智驾能力,小鹏的落地能力目前来看是强于华为系的,虽然余承东调侃何小鹏,说华为智驾领先一点点,但是从落地情况来看,小鹏的高阶智驾绝对是第一梯队的头部。
800V方面,800V+SiC的优势目前行业内已经有目共睹了,不论是动力输出、系统效率还是充电方面,相对400V系统都有明显优势,特别是在快充方面。
目前来看,G6依然是搭载800V+SiC的低入门门槛。G6是全系800V+SiC配置,算上优惠力度,G6的入门价格已经来到了18.99万,而这个价格就有800V+SiC,是其他品牌都难以做到的。这一定程度上与扶摇架构的体系优势有关。
与同级别车型比,智己LS6的800V版本已经到了25万左右,Model Y的800V版本目前仍未上市,而上市后大概率价格也会在25万左右甚至更高,所以在中大型SUV车型中,G6是低门槛的800V车型。
一体压铸方面,G6也是比较早的开拓者,如果以标配前后?体式铝压铸+CIB???体化技术来看,G6也是门槛低的车型,且与其他车型已经拉开了明显的距离,可以说是性价比依然出色。同样拥有一体压铸技术的宋L车型,价格也已经到了22.99万,与G6有4万元左右的差距。
当然,除了以上所讲的三个方面,小鹏G6的动力表现也比较不错,百公里加速基本上和更高价位的智己LS6、Model Y相当,明显优于比亚迪宋L。配置方面,同价位G6的配置丰富程度也要明显优于Model Y以及宋L,特别是座椅加热通风记忆、方向盘加热、氛围灯、高品质音响系统等各种舒适性配置,G6是几乎拉满的,想要的都有,而Model Y及宋L配置的丰富程度明显要更低,想要更高的配置,只能加钱选择更高配的版本。
整体来看,在智驾、800V和一体压铸方面,小鹏G6整体竞争力是强于智己LS6、比亚迪宋L以及零跑C11等车型了,目前仍是具有明显竞争优势的,综合续航、动力以及配置,G6在这个价位段的竞争力也是非常强悍。
特别是在最近2万元优惠的情况下,这种优势更为明显,如果再加上置换补贴,优惠幅度就达到了3万-3.5万元,性价比进一步提升,综合来看,小鹏G6目前仍然是非常值得购买的车型之一。
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