标配800V的小鹏G618.99万起,或成性价比之选?
2024年,一定是新能源汽车市场最为疯狂的一年。这刚开年的第一季度,价格战就已经打得不亦乐乎。“电比油低”“油电同价”的宣传口号遍布整个汽车市场。
就在最近,小鹏也下场加入混战,小鹏G6全系春季钜惠立减2万,价位区间也来到了18.99-25.69万元。而且与别人不同的是,小鹏依旧是主打“科技平权”,优惠不缩水!
那今天老王就带各位,全面对比小鹏G6和Model Y、比亚迪宋L等车型。看看小鹏到底有何实力能坐稳“20万级性价比之选”的座位!
驰骋20万以上
可以说,20万这个级别,是所有新能源厂商挤破脑袋都想留下来的。但是在这个级别,你也不可能忽略掉一款车型:特斯拉Model Y!
Model Y上个月在国内刚刚完成更新升级,但销量表现却有些不如人意。其实反观2023年的数据就能看到,去年1至11月,国产特斯拉的交付量同比下滑了19.42%!
究其原因,还是后劲不足,跟不上新能源下半场的步伐了。令人期待的改款,也就是外观轴距座椅稍微动一动,中控变大了一些,增加了一些微乎其微的配置而已。这样的车型,消费者也自然不会为其买单!
而小鹏G6自上市以来,销量成绩就非常不错,同时还获得了诸多奖项。毕竟,在老王看来,新能源下半场还是技术控的舞台!
回到车辆上来看,小鹏采取的是800V高压SiC碳化硅平台和全系标配3C电芯的思路。这也从根本上解决了用户对于补能的担忧。不挑桩,在哪充都快,这就是最大的优势!
同时小鹏G6为了能够实现更高的续航,全系标配了热泵以及更高效的热管理系统。同时也用前后一体铝铸钢对车身进行了轻量化。全新的设计成功实现了0.248Cd的超低风阻。
如此一对比,小鹏G6用更实在的价格,给到了消费者更长的续航、更高的配置、更扎实的技术,真是活该人家卖得好!18.99万元的售价,光是买个高压平台我都觉得值!
降维打击20万以下
20万以下这个级别,就是各家卷王一同发力的区间了。比亚迪的宋L更是这个领域的佼佼者。但小鹏G6的降价到底能不能冲击到比亚迪宋L呢?咱们一点一点来分析。
首先这个价位的消费者,更加注重的就是性价比。谁家的价格更低,配置更高,更好开更全能我就为谁买单。
从价格上来看,宋L的18.98-24.98万元的售价区间,几乎和小鹏G6的18.99-25.69万元的售价区间完全重合。但在智能驾驶方面,两台车的差距可就拉开了!
从硬件上来看,小鹏G6可是搭载了两颗英伟达DRIVE Orin-X自动驾驶芯片,以及2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个摄像头和12个超声波传感器等共计31个传感器。而宋L的6个车外摄像头,2个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达共计25个传感器就略占下风。
宋L在现阶段,还只支持车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警等常规功能。距离NOA系统上车,可能还需要一段时间。
而小鹏则凭借这些传感器,实现了高阶智能辅助驾驶系统XNGP!几乎可以说是实现无人驾驶前,智能驾驶系统的终极形态了。驾驶员一上车,设置好目的地以后,车辆自己就能实现全场景智能辅助驾驶能力,自己开到目的地。
而且XNGP分为城市NGP和高速NGP系统。车辆能够自己完成巡航跟车、导航变道、超车变道、汇入/驶离道路、绕行静止障碍物、红绿灯识别、环路绕行、避让行人和非机动车、高速场景车道保持,依据周围环境和驾驶任务,能够实现自主变道、超车、自动调节车速和安全距离、自主上下匝道等等一系列的功能。
最关键的是,XNGP和其他智驾系统不同的是,它能够根据情况,预测其他交通参与者的行为。进一步保障车内驾驶员和乘客的安全。
对于老王这种常年堵来堵去的老司机来说,XNGP系统简直就是我的福音啊,彻底缓解了我的通勤压力!当然支持XNGP的Max版本比Pro版本指导价要贵2万,但这回春季钜惠优惠2万以后,相当于同样的价钱但是Pro升级成了Max版本,太香了!
老王的贤者时刻
其实现在的小鹏G6的各种配置选择起来也要简单许多。如果有性能追求,那3.9s百公里加速的700四驱高性能Max版本绝对错不了。如果是跟老王一样有城市通勤压力的,那支持XNGP的580长续航和755超长续航的Max版也是真香。最后就是如果预算有点紧张的话,那小鹏G6的580长续航Pro版本也能有很好的体验感。
毕竟你看小鹏G6的产品力,那是相当过硬。要技术有技术,要配置有配置,主打的就是一个科技平权。与其PPT造车,夸张自己的技术能力,倒不如脚踏实地干点实事呢!
关键买了车的车主们对车辆的认可度也非常高,甚至还有7830位G6车主携手共创了一个智能驾驶的吉尼斯记录;这是国内首次在单一车型上,通过真实车主智驾的形式共创成功的吉尼斯世界纪录!
老王之前一直说,800V高压平台才是未来。但随着价格打下来了,未来真的近在眼前了。卷这件事我虽然很反感,但对于消费者来说,短期来看的确不是坏事!
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