它由奥拓衍生而来，香港人设计，陕西秦川生产，可惜未能量产

下图这台小车叫做福星，由一名叫李德的香港设计师打造，今天我们便来讲述它的故事。

李德先生的信息非常少，网络上也没有他照片，只有一段关于他的故事。

为了实现目标，李德前往深圳找到了蜻蜓实业公司，组建了一家名为Tint Dragonfly的企业。

1993年，李德先生基于铃木奥拓底盘设计了三款家用车型，MPV名叫福星C987，还有两厢与三厢轿车小福星系列。

故事的核心就围绕福星C987这款MPV展开，1994年，李德将这台车带到了吴县贸易展览会上。意图吸引海内外投资者、经销商和汽车厂商。

或许大家不知道吴县是何地，如今它更名叫做吴中区、相城区，成为苏州市的组成部分。但在30年前，吴县的富有全国有名，吴县人具备苦干实干的基因，一直保持着巨大影响力。

在此次展会上，福星C987概念车得到了北方工业公司的关注，当时，北方工业正从军工向乘用车和卡车领域拓展，但一直未有进展。福星的设计理念新颖独特，吸引了北方工业的注意，认为它很适合用于乘用车计划。

但是，福星C987概念车为三门结构，北方工业认为不适合国内市场，于是在细心修改下，福星MPV五门版车型亮相。

这款原型车为浅蓝色，车身为水滴状，相比于原型车，少了些协调。这是因为除了车门增加之外，底盘结构也有了变化。

对比这两台车，虽然都基于奥拓打造。但下图福星C987车头很短，是因为发动机被李德先生设计到了车尾部，借鉴了早期MINI的结构；而上图四门版没有修改底盘，发动机仍在车头位置。

原型车在1998年北京车展上亮相

此后便进入路试阶段

试装车还在深圳进行过展览，在深圳洲际酒店门口留下身影。

由北方工业公司生产这台车是非常合适的，当时北方工业的汽车制造厂名叫陕西秦川机械厂，1997年，秦川得到了第二代铃木奥拓的生产授权。

秦川生产的奥拓叫做西安奥拓微型车，在当时，秦川生产的汽车质量其实非常不错。凭着奥拓，秦川迅速站稳脚跟，进入汽车行业。

1998年，福星量产车开始投产，编号秦川 QJC7080。车身尺寸为3630/1480/1430mm，轴距为2335mm，配备0.8L铃木三缸发动机，最大马力35匹，最高时速据称为120km/h。

原厂拟售价仅为6800元！

然而，这款车最终并未得到全国生产批准，因此并未有人见过这款车进入市场售卖，量产未能正常进行。如果还有留存，也只能是试装车。

直到陕西秦川被BYD收购，这款车也终于销声匿迹。