马自达推精益资产战略,多管齐下推进电气化转型
实施精益资产战略,马自达多管齐下积极推进电气化转型之路

3 月 18 日,日本汽车制造商马自达公布了 “精益资产战略”,此战略旨在削减成本,助力公司踏上多方案电气化转型之路。马自达将 2030 年前这段时间看作 “电气化黎明期”,依据 2030 年经营方针,会通过多种方案推动电气化进程,以灵活满足多样的客户需求与环境法规要求。
马自达的 “精益资产战略”,核心是提高现有资产利用率,以便及时开发、生产并推出多样产品和电气化技术。早在 2022 年 11 月,马自达就宣布到 2030 年投资 1.5 万亿日元用于电气化,不过因通货膨胀,预计投资最终会达约 2 万亿日元。如今,马自达计划通过优化电池投资等手段,把总投资额仍削减至约 1.5 万亿日元。原本打算全部自行采购电池,现在通过与其他企业合作,原本 7500 亿日元的电池投资额有望减半。
在汽车生产环节,马自达推行 “马自达造物创新 2.0” 这一独特的研发与生产流程创新举措。研发上,生产效率已提升至原来的三倍,能在现有资源下开展更复杂研发工作。为节省成本,马自达将利用现有制造工厂,在同一条生产线上同时生产纯电动汽车和燃油汽车。混合生产线是马自达多年积累的优势之一,已引入自动导引车、无人导引车的 “无根生产设备”,用于在同一条生产线生产纯电动汽车和燃油发动机汽车。这不仅能灵活应对需求波动,还提高了资产效率。相比新建一座纯电动汽车专用工厂,初始资本投资可减少 85%,大规模生产准备时间可缩短 80%。
马自达还与供应商共同创新,推动优化零部件类型数量,将零部件组装地点转移到离工厂更近区域。同时,通过与其他厂商合作,计划在 2027 年推出纯电动汽车。相比传统开发方式,合作能减少 40% 的开发投资,开发时间缩短 50%。马自达已在多个领域展开合作,如与丰田汽车合作开发电子架构,与电装公司合作等。马自达首席执行官 Masahiro Moro 称,作为日本汽车制造商,若想保持国际竞争力,需进一步加强与行业内其他公司合作。
车型方面,到 2027 年底,马自达将推出搭载自家专利混合动力系统的 CX - 5 车型。在电动汽车领域,马自达内部开发的纯电动车专用平台考虑到电池技术发展,可适配多种电池,能灵活推出不同车型,助力马自达在电气化转型中稳步前行。
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