智能科技加持需求不输四轮中国两轮电动车产业加速发展

中国四轮电动车市场的持续火爆，总是让人们忽略了另一个相邻的行业——两轮电动车。

国内对两轮电动车的需求旺盛自2019年4月15日《电动自行车安全技术规范》正式实施以来，各省市均对超标电动车设定了更换过渡期，目前正迎来换购高峰两轮电动车出口蓬勃发展，部分企业上半年出口量已超过去年全年

龙头企业的数据印证了行业的高景气日前，爱玛科技和雅迪控股相继公布半年报，前者净利润6.88亿元，同比增长118.98%，后者净利润9.05亿元，同比增长54.44%

在激烈的竞争下，现有的企业开始落后比如被称为双轮特斯拉的小牛电动披露半年报，营收，净利润，毛利率，销售总额均出现下滑

这是一个冷门行业，投资者并不是特别在意客观上技术难度和投资密度远不及新能源汽车，但市场需求一点也不逊色，中国企业具有全球竞争力和泰资产的一位合伙人对上海证券报记者表示，未来的竞争点主要有三点:出海进度，高端和智能技术你可能想象不到两轮电动车现在可以自动驾驶

超强多强格局已定。

目前，中国电动两轮车处于两强鼎立的竞争格局，在香港上市的雅迪控股和在a股上市的爱玛科技位居行业第一，台铃，新日，小牛，九号紧随其后

根据中国自行车协会的数据，2021年，雅迪和爱玛的市场份额分别为27.9%和16.8%，而新日和小牛的市场份额分别仅为4.6%和2.1%。

新国标的实施是国内两轮电动车行业全面爆发的重要催化剂。

记者梳理雅迪，爱玛这几年的财报发现，工业高速增长的趋势异常明显。

先看营收2017年至2021年，雅迪营收分别为78.5亿元，99.17亿元，119.68亿元，193.6亿元和269.68亿元，艾玛的营收分别为77.94亿元，89.90亿元，104.24亿元，129.05亿元和153.99亿元雅迪的营收增速分别为17.83%，26.33%，20.68%，61.76%和39.30%，艾玛的营收增长率分别为20.96%，15.34%，15.95%，23.80%，19.33%两者都呈现长期稳定高速增长的态势

净利润增速也和营收走势差不多2017年至2021年，雅迪的净利润增长率分别为—5.81%，6.67%，20.37%，84.42%，42.54%同期艾玛的净利润增长率分别为—41.10%，63.39%，20.80%，17.33%和9.49%今年上半年，两家公司分别实现了118%和54%的净利润增长

艾瑞数据显示，2013年至2019年，中国两轮车生产企业从2000家减少到110家雅迪和爱玛是如何在电动车行业两轮大混战中脱颖而出的

回顾两家公司的发展历史，线下渠道建设是其成功的核心密码之一。

财报显示，2016年至2018年，雅迪线下门店约9000家，数量相对稳定2019年新国标生效后，雅迪开始了激进的线下扩张，门店数量从2019年的12000家增长到2021年的28000家雅迪的经销商数量也从2017年的1719家扩大到2021年的3353家

2017年，爱玛拥有1910家经销商和3772家门店，到2021年，爱玛拥有2000多家经销商和20000家门店。

爱玛的招股书显示，计划在2023年6月前投入总计4.88亿元在全国范围内进行门店改造前期快速建立旗舰店和标准店，后期建设主题店和碎片店作为有益补充共将建设旗舰店383家，标准店1191家，主题店642家，碎片店1556家

2022年上半年，爱玛门店超过25000家雅迪和爱玛的渠道之争下半场似乎才刚刚开始

小牛摔倒，9号吃。

两超格局稳定，各有喜怒哀乐小牛失去的市场正在被更多的新进入者侵蚀

继今年一季度业绩下滑后，小牛电动又交出了一份惨淡的成绩单，占比不大但销量飙升的海外市场几乎成为唯一亮点。

财报数据显示，小牛电动第二季度总营收为8.28亿元，同比下降12.4%，净利润1440万元，同比下降84.3%。

这是小牛电动连续第三个季度出现净利润同比下滑去年同期，公司还实现净利润9184万元，同比增长61.6%一年之内，小牛的电力明显退步

对于各项数据的整体下滑，小牛电动给出的解释是:供应链危机，原材料成本上涨，疫情但相比爱玛和雅迪的财报，小牛的解释显得苍白无力，其业绩下滑的唯一原因是高端竞争战略被证伪

在小牛的诸多标签中，两轮特斯拉是最响亮的一个这个昵称也总结了小牛电动的几个主要特点:价格定位高端市场，强调产品的科技属性，营销和销售过程中互联网思维明显

但价格高不等于高端，关于小牛电动的产品质量和性价比的质疑越来越多监管部门开出的大额罚单，各大社交平台的差评，都在传递着用户的不满另一方面，雅迪和爱玛正在通过孵化子品牌和新的产品线来开发高端市场当选择变得越来越多，小牛电动在价格没有优势，信誉下降的情况下，还能让消费者买单吗

除了两位巨星，小牛失去的市场正在被更多新进入者蚕食。

日前，九号公司正式宣布，其智能电动两轮车在中国的累计实际销量和出货量已突破100万辆，作为行业新生力量迈出了里程碑式的一步。

记者查阅其半年报发现，上半年9号公司智能电动两轮车实现销量30.7万辆，同比增长81%这一增速领跑行业，全国专卖店数量达到2400家，覆盖700个城市

智能技术重塑行业

用智能技术驱动高端，显然是更可行的路径智能化已经成为电动两轮车市场一个显著的新特征

为什么9号公司在两轮电动车市场有份额9号公司表示，它正在用技术创新重新定义新时代的两轮电动汽车

RideyGo，不用钥匙开锁，靠近车辆！系统，到与全家共享汽车，多智能设备的迭代更新，从MoleDrive鼹鼠控制器加持，到更安全，OTA无线升级的云动力系统，已全面应用于九号两轮车产品，大大提升了用户的驾驶体验9号公司相关负责人如此表示

8月底，九号电动T自平衡探索版正式亮相与以往产品不同的是，它是一款可以自动驾驶的两轮电动车

根据消息显示，九号自主研发的自动平衡算法，双平衡轴设计，主动感知侧向推力，高效控制车辆平衡此外，这款电动车还内置了4G LTE芯片，可以实现基于双频+ADR的高精度定位，电子围栏，智能姿态检测提醒

没想到两轮车现在开始自动驾驶了！一位长期关注车企的投资人这样感叹。

艾瑞咨询指出，在新动力品牌9号的推动下，国内两轮电动车行业的竞争将逐渐转向智能产品的竞争和基于智能两轮电动车的服务生态的竞争。

相比小牛的营销驱动和互联网品牌运营，用智能技术驱动高端显然是更可行的路径。

据记者观察，传统品牌如雅迪，爱玛，台铃，太阳日等也在大力推广智能车型，智能化已经成为电动两轮车市场一个显著的新特征

高端方面，雅迪简化了SKU根据其财报，雅迪的SKU数量从2018年的194个下降到125个，型号集中在官能，观致，VFLY等高端系列，价格从3000元到5000元不等

论科技属性，雅迪的秘密武器是电池和续航。

日前，雅迪科技集团能源科技大会集中展示了电池的技术成果——雅迪TTFAR石墨烯3代Plus电池，雅迪TTFAR碳纤维2.0锂电池等，突出了耐寒，抗压，容量的优势发布会发布了一项新的技术成果——雅迪TTFAR石墨烯4代电池，据说是业内首款保修3年的石墨烯电池

看看雅迪的财务报告，的确，最近几年来，在R&D的投资不断增加2019年至2021年分别为3.86亿元，6.05亿元和8.44亿元，同比增幅分别为26.6%，56.7%和39.5%

再看艾玛在稳定低端产品的同时，重点打造MAX系列时尚高端产品该系列产品2021年销量达到184.95万辆，占总销量的21.33%

技术是无止境的中国两轮电动车行业的创新发展还只是刚刚开始