新能源补贴退场“大考”：电动车开年价格普涨，市场化发展能否推动车企提升硬

一部分涨价，一部分观望。

据蓝鲸汽车不完全统计，比亚迪，奇瑞新能源，长安汽车，一汽大众，SAIC大众，荣威，广汽爱安，东风EV新能源等10余个汽车品牌的部分或全部新能源汽车面临涨价，大部分车辆调价幅度在3000—6000元。

日前，比亚迪官方微博发布《关于车辆价格正式调整的通知》，确认自2023年1月1日起，对旗下所有新能源乘用车提价2000—6000元新价格将于1月1日零时起生效，在此之前已支付定金的客户将不受此次调价影响

日前，奇瑞新能源宣布调整小蚁和无界Pro两款产品的官方指导价，其中小蚁各版本价格上调4000元，无界Pro 301km版不做调整，408km版上调3000元。

在成本上升和销售下降的标尺两端，销售业绩较好的企业把砝码放在了成本端2022年全年，比亚迪新能源汽车累计实现销量1863494辆，同比增长208.64%，广汽爱安共销售约27.1万辆，同比增长126%此外，虽然部分企业尚未公布2022年的销售业绩，但从公布的数据来看，奇瑞新能源，一汽大众，SAIC大众等企业在频繁爆发的背景下，2022年前11个月交出了不错的销量答卷

行业:补贴退出有利于新能源汽车市场化发展。

自2010年我国正式实施购买新能源汽车的补贴措施以来，补贴已经进行了多次调整伴随着市场的发展，补对电池续航能力的要求逐渐收紧，续航里程250km可获得的最高补贴从2013年的6万元逐渐降至2017年的4.4万元

购买新能源汽车补贴政策历年变化

2018年开始，补不断提高新能源汽车电池系统能量密度门槛要求和纯电动客车行驶里程门槛日前，财政部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，2020—2022年补贴标准在上年基础上分别下降10%，20%和30%自发布之日起至2020年7月22日为过渡期

2020年，补贴政策首次规定，过渡期结束后，30万元以上的价格不能补贴此外，《通知》还设定了每年补贴200万辆的上限，还将可享受补贴的车辆续航里程门槛从250公里提高到300公里

补贴政策不仅促进了国内新能源汽车产业的快速崛起，也让优秀的自主品牌脱颖而出。

根据2022年购买新能源汽车补贴政策，补贴前30万元以下的新能源乘用车中，插电式混合动力汽车可享受4800元补贴，纯电动续航里程300—400km以上的纯电动汽车，可分别享受9100元和12600元的补贴。

虽然新能源补贴面临退出，但我们发展新能源汽车形成的综合新能源汽车消费环境体系仍将为新能源汽车发展奠定良好的环境基础，未来我国新能源汽车仍将保持高速增长在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，取消补贴有利于新能源汽车市场的市场化发展

根据崔东树的分析，虽然新能源补贴面临退出，但我国在发展新能源汽车产业的过程中已经形成了完善的消费体系，仍然会为汽车产业的后续发展打下良好的基础新能源汽车购置税依然全免，税收优惠政策也将助推未来两年新能源汽车销量增长